Procedura wymiany jest identyczna dla wszystkich świec żarowych. Załóż na dłonie rękawice ochronne, aby chronić ręce przed kontaktem z gorącymi powierzchniami. Wymiana: świece żarowe – VW Passat B8 Variant (3G5, CB5). Zalecana kolejność kroków: Wymiana: świece żarowe – VW Passat B8 Variant (3G5, CB5). Eksperci z AUTODOC Tematy o migać kontrolka temperatura passat, Passat B4 95r 18B+G Migająca kontrolka od wody, VW PASSAT B5 - Migająca kontrolka świec żarowych gaśnie nie odpala., Passat b4 1.9td 94r. Witam koledzy - podczas jazdy zapaliła się kontrolka świec żarowych - wcześniej podczas dodawaniu gazu było słycha włączoną turbinę teraz po zapaleniu się kontrolki nie słycha tego. Tematy o passat kontrolka świec, VW Golf mk4 1.9tdi ALH - migająca kontrolka świec żarowych, VW paast 1995 19 tdi kontrolka świec, VW GOLF 4 - Migająca kontrolka świec + brak reakcji na pedał gazu, Kontrolka świec żarowych - nie mruga ale "mży" PASSAT Variant (3B6), Passat Variant (365), Passat Variant (3G5, CB5), PASSAT (3B2) Top kategorie. Świeca zapłonowa do VW PASSAT, Cewka zapłonowa do VW PASSAT, Świeca żarowa do VW PASSAT, Przewody zapłonowe / złącza do VW PASSAT, Przekaźnik świec żarowych do VW PASSAT, mulutmu adalah harimaumu makna dan pihak tertuju. wymienilem czujnik na nowy ,ale nadal kontrolka swiec mruga , i bledu nie da sie wykasowac ,co jest grane ;/ ma ktos na to jakis patent??? ---------- Post added at 20:41 ---------- Previous post was at 19:51 ---------- Oki poradzilem ,oszukujac kompa, sciagnalem kostke z nowego pozostawiajac go na pedale ,i przepiolem na stary ,wykasowalem blad na starym (na starym czujniku pokazywal blad dopiero jak nacisnelo sie swiatla ) wylaczylem zaplon , wpiolem wtyk do nowego i teraz smiga , bledu juz nie ma i kontrolki sie nie zapalaja ,moze to bedzie pomocne dla kogos ,pozdrawiam. I dodam ze za wloski zamiennik zaplacilem 29 złotych , w ASO kosztuje 75 zł ---------- Post added at 21:45 ---------- Previous post was at 20:41 ---------- hmm ,bylo dobrze godzine i znowu to samo ,myslalem ze sie udalo ,ale jednak po przejechaniu kilku kilometrow kontrolka swiec ponownie miga , musze podlaczyc vaga i zobaczyc czy znowu wywalilo 16955 ;/ niech to szlak,.... juz brak mi pomyslow... ---------- Post added at 23:05 ---------- Previous post was at 21:45 ---------- zalozylem ponownie stary czujnik i moze jutro uda sie ten nowy wymienic na inny , i wiem juz napewno ze winny migajacej kontrolki jest ten czujnik stopu ,poniewaz gdy kontrolka migala dalem kasuj bledy ,i jak skasowalo to kontrolka przestala mrugac ,wiec widac ze to go boli , ma moze ktos jakiej pomysly jeszcze ?????? cos bierni jestescie dzis...;/ Edited April 6, 2009 by piotr555 Wątki bez odpowiedzi | Aktywne wątki Autor Wiadomość Tytuł: Miga kontrolka świec Pn lis 12, 2012 22:46 Początkujący Auto: Imię: Dołączył(a): Pn lis 12, 2012 20:06Posty: 16Lokalizacja: Bielsk PodlaskiPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Witam .Mam problem migająca kontrolka świec wkład filtra paliwa, stary był brudny jak diabli ,wymyłem obudowę filtra .Problem znikł na krótko Niedziela rano żoneczka za kierownicą -był ciężki sobotni czuje jakby wibracje na nadwoziu- od kół niemożliwe wcześniej nie biły .Dojeżdzamy do skrzyżowania auto zaczyna szarpać traci moc nie pracuje na wszystkich cylindrach. Po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko ok wkręca się super nie kopci ,a na desce żadnych komunikatów o usterkach tylko ta kontrolka świec mruga przeważnie jak ma Silnik bkc 105 km z dsg czasami troche szarpnie lekko na wolnych obrotach i chyba muszę przegrać mapę wtrysków słabo pali na ciepłym a może jakiś syf przypchał układ macie jakieś pomysły co do tej usterki to podnoszę moc na 140km ,przy okazji może pozbędę się problemu z rozruchem na ciepłym silniku. Pozdrawiam z Podlasia. Góra GASIOR997 Tytuł: Napisane: Wt lis 13, 2012 09:58 Auto: SHARAN 7N2, Imię: GASIOR Dołączył(a): N mar 06, 2011 00:58Posty: 574Lokalizacja: POLSKA/POLANDPodziękował : 1 raz Otrzymał podziękowań: 78 razy Najpierw przeskanuj VCDS - em i zobacz co go boli potem grzeb i rób co chcesz . Bo jak tak będziesz mieszał wgrywał to daleko nie pojeździsz . Może to świeca żarowa jedna nie działa , morze przekaźnik świec żarowych? Bez skanowania nie da rady. _________________Jak pomogłem to podziękowanie! - Pozdrawiam Góra pawel07777 Tytuł: Napisane: Wt lis 13, 2012 13:01 Użytkownik Auto: Touran 2011 Imię: Paweł Dołączył(a): Pn mar 28, 2011 16:33Posty: 179Lokalizacja: LesznoPodziękował : 5 razy Otrzymał podziękowań: 6 razy Mrugająca kontrolka świec żarowych może oznaczać że nie masz świateł stopu(czujnik świateł stop) w tym też momencie nie działa tempomat. _________________WITAM [you] Góra kidol Tytuł: Napisane: Wt lis 13, 2012 17:50 Auto: Imię: Dołączył(a): Pt wrz 07, 2012 12:28Posty: 39Lokalizacja: KamieniecPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Mam tak samo ale mi się to dzieje jak np ciągnę przyczepkę(tu akurat z końmi) to po jakimś odcinku też mi się ta kontrolka zaświeci i silnik traci moc tak jakby przeszedł w tryb awaryjny, po przeskanowaniu VCDS-em wyskakuję awaria pompki i chyba świecy. Ale też przy tym mi nie działa tempomat tak jak pisze pawel07777 _________________Touran by kidol Góra Artur 1978 Tytuł: Napisane: Wt lis 13, 2012 19:34 Początkujący Auto: Imię: Dołączył(a): Pn lis 12, 2012 20:06Posty: 16Lokalizacja: Bielsk PodlaskiPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz GASIOR997 napisał(a):Najpierw przeskanuj VCDS - em i zobacz co go boli potem grzeb i rób co chcesz . Bo jak tak będziesz mieszał wgrywał to daleko nie pojeździsz . Może to świeca żarowa jedna nie działa , morze przekaźnik świec żarowych? Bez skanowania nie da rady. Świece chyba ok zimny pali dobrze ,na ciepłym trzeba zakręcić dłużej. [ Dodano: Wto Lis 13, 2012 18:35 ]pawel07777 napisał(a):Mrugająca kontrolka świec żarowych może oznaczać że nie masz świateł stopu(czujnik świateł stop) w tym też momencie nie działa tempomat. Stop i żarówki sprawne. Góra kidol Tytuł: Napisane: Wt lis 13, 2012 20:41 Auto: Imię: Dołączył(a): Pt wrz 07, 2012 12:28Posty: 39Lokalizacja: KamieniecPodziękował : 0 raz Otrzymał podziękowań: 0 raz Góra Marco_Polo Tytuł: Napisane: Śr lis 14, 2012 22:29 Auto: VW Sharan TSI 220KM Imię: Marek Dołączył(a): Pt lis 11, 2011 10:02Posty: 622Lokalizacja: GdańskPodziękował : 9 razy Otrzymał podziękowań: 18 razy Artur 1978 nie chce Ciebie martwić mi nie migała tylko zapaliła się kilka razy ta kontrolka i w niedługim czasie padł mi pompowtrysk. Też czytałem, że kontrolka ta może być powiązana ze światłami stopu. Pozdrawiam _________________Był VW Passat Variant B6 2005r. Comfortline TDI 140KM - manualBył VW Golf Plus 2005r. Sportline TDI 140KM - DSGBył VW Touran 2008r. Highline BMN TDI 170KM -> 186,1KM - DSGBył VW Sharan 2012r. Comfortline TDI 140KM Blumotion - DSGVW Sharan 2017r. Highline TSI 220KM - DSG Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 3 gości Nie możesz rozpoczynać nowych wątkówNie możesz odpowiadać w wątkachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Cena wymiany świec żarowych w Volkswagen Passat B6 została przedstawiona w tabeli poniżej. Cena zawiera zestaw rekomendowanych świec żarowych do najpopularniejszych silników danego modelu, oraz koszt robocizny. Robocizna określona została na podstawie czasu potrzebnego do sprawnej wymiany świec, bez możliwych utrudnień. Ile kosztuje wymiana świec żarowych? Paliwo Silnik Świece żarowe Rekomendowane Napięcie Rezystancja Wymiar gwintu Całkowity koszt + wymiana Diesel TDI 105KM 77kW 268 PLN 5 V 0,4 Ω M10x1,0 376 PLN 7 V 0,3 Ω 480 PLN TDI 140KM 103kW 372 PLN TDI 170KM 125kW 320 PLN 4,4 V 0,4 Ω 428 PLN VW Passat B6 to następca legendarnego Passata B5. Produkowany był w latach 2005-2010. Pojazd zajął drugie miejsce w plebiscycie na Samochód Roku. W ofercie zaoferowano 14 silników diesla oraz 9 silników benzynowych. Silniki zasilane olejem napędowym zawierały się w pojemnościach do a benzynowe od do Ile trwa wymiana świec żarowych? Kierowca do wyboru ma świece żarowe takich producentów jak BOSCH, DENSO, NGK oraz BERU. Średni czas potrzebny na wymianę kompletu świec żarowych wynosi 55 minut. Rekomenduje się wymianę wszystkich świec żarowych za jednym razem. Co ile wymieniać świece żarowe? Świece żarowe z racji ich ograniczonego czasu pracy i innej budowy wytrzymują dłużej niż świece zapłonowe. Zakłada się, że powinny wytrzymać przebiegi rzędu 80-100 tys. km. O ich awarii najprędzej kierowca dowie się dopiero zimą, lub w niektórych samochodach poprzez kontrolkę check engine czy kontrolkę świec żarowych. Dlatego warto raz w roku skontrolować ich działanie, a zrobić to można za pomocą testera świec bez potrzeby ich demontażu. Świece można także sprawdzić multimetrem lub na tak zwany kabelek z akumulatora, jednak nowoczesne świece zasilane napięciem 5V mogą ulec przepaleniu a ich wymiana będzie bardzo kosztowna. Jeżeli dojdzie do potwierdzonej awarii świec żarowych, poleca się wymienić cały komplet. Koszt takie usługi może być bardzo zmienny w zależności od zastosowanych świec i silnika. To drugie najbardziej wpływa na koszt wymiany, ponieważ niekiedy świece żarowe są ukryte i nie jest możliwe ich proste wykręcenie. Może się okazać, że np. należy opuścić trochę silnik i zdemontować inne podzespoły. Są też silniki słynące z urywających się świec żarowych podczas wykręcania. Usuwanie urwanej świecy z głowicy jest bardzo kosztowne i ostateczna wymiana wszystkich świec w kłopotliwym silniku może wynieść nawet i 3000zł lub więcej. Co to jest i jak działa świeca żarowa? Silnik spalinowy Diesla wyposażony jest w świece żarowe. Poza tym, że jest ona wkręcona w głowicę i jej część robocza znajduje się w komorze spalania, to ma niewiele więcej wspólnego ze świecą zapłonową stosowaną w silnikach benzynowych. W przypadku silnika o zapłonie samoczynnym, sam proces zapłonu zachodzi dzięki wysokiej temperaturze sprężonego w komorze spalania powietrza. Po wtryśnięciu oleju napędowego dochodzi do jego samozapłonu. Na początku, gdy komora spalania i cały silnik jest zimny, temperatura uzyskana na skutek sprężenia powietrza może być zbyt niska, stąd dogrzewane jest ono właśnie świecą żarową. Świeca żarowa odpowiada zatem za wstępne podgrzanie powietrza w celu poprawnego uruchomienia silnika, chociaż nie jest ona niezbędna przy dodatnich temperaturach otoczenia. Oczywiście proces spalania w silniku z niesprawną świecą nie będzie przebiegał prawidłowo, dlatego wpłynie to na szybsze zużycie silnika oraz generowanie zanieczyszczeń do atmosfery. Wpłynie to także negatywnie na filtr cząstek stałych, w którego wypalaniu pomaga świeca żarowa poprzez podniesienie temperatury spalin. Zaledwie w kilka sekund świeca żarowa osiąga temperatury bliskie 1000 stopni Celsjusza i większe w zależności od typu. Typy świec żarowych Świece żarowe podzielić można na ceramiczne i z metalowym prętem grzewczym. Kolejny podpodział to: standardowe, z czujnikami ciśnienia w komorze spalania, samoregulujące się oraz szybkiego rozruchu. W zależności od wariantu zmieniać się będzie ich cena oraz możliwości pracy. Objawy uszkodzenia świecy żarowej Gdy dojdzie do awarii świec żarowych silnik będzie miał problem z uruchomieniem szczególnie w ujemnych temperaturach. Jeżeli uda się go uruchomić, pracować będzie twardo i nierówno do czasu uzyskania temperatury w której świeca żarowa nie jest potrzebna do prawidłowej pracy. Stan świecy żarowej może wiele powiedzieć mechanikowi na temat ogólnej kondycji silnika. Jeżeli zdemontowana świeca będzie osmolona, będzie to efektem nierównej pracy silnika. Jakiekolwiek ślady oleju i nagar na świecy żarowej oznaczać będzie problem z dużym zużyciem oleju lub awarii pompy wtryskowej. Zdarza się, że część grzewcza świecy może odpaść z powodu zbyt wczesnego zapłonu i niewłaściwego rozpylenia paliwa. Świeca ulec może przepaleniu także w przypadku niesprawności układu chłodzenia czy wypalonej uszczelki pod głowicą. Wymieniać świece żarowe na ciepłym czy zimnym silniku? Opinie na ten temat są sprzeczne. Podchodząc do tematu z punktu widzenia fizyki, samochody wyposażone w aluminiową głowicę, po rozgrzaniu silnika pozwalają łatwiej wykręcić świecę. Znowu na podstawie praktyki mechanicy wskazują na skuteczniejsze wykręcanie na zimnym silniku. To co jest pewne, to ponowne wkręcenie nowych świec powinno się odbyć na zimnym silniku, aby zachować odpowiedni moment dokręcania. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Gun 04 Sep 2009 00:47 146234 #1 04 Sep 2009 00:47 Gun Gun Level 10 #1 04 Sep 2009 00:47 Witam wszystkich mam problem z passatem b6 2006 dzisiaj w trakcie jazdy na 6-tym biegu przy około 4500obr zaswieciła sie kontrolka swiec żarowych i auto w tym samym czasie straciło moc, po zgaszeniu silnika i ponownym zapaleniu wraca do normy az znowu na wyższych obrotach przy predkosci około 120km/h dzieje sie to samo, po podłączeniu do kompa pokazuje błąd program jest w wersji angielskiej takze reszta wyglada tak: boost pressure regulation :limit exceeded(overboost condition) dodam tylko że mialem wczesniejszy model passata w którym dzialo sie podobnie wymienilem zawór n75 tzw. boost valve i po temacie, tylko że tam po kodzie błedu 17964 wskazywało na nie osiągniętą granice regulacji czyli odwrotnie do tego co dzieje sie tutaj... bardzo proszę o pomoc. #2 04 Sep 2009 06:28 KamilW. KamilW. Level 12 #2 04 Sep 2009 06:28 Wszystko wygląda na to że w tym wypadku jest to samo ale forum to nie warsztat i nie można jednoznacznie powiedzieć że jest to wina przetwornika regulacji turbiny czyli jak to napisałeś zaworu 75. Nikt kto zna się na elektronice samochodowej nie powie Ci że to on na 100% bez diagnostyki i nie mówię tu o podłączeniu diagnoskopu. To może być zawór ale równie dobrze może pompa podciśnienia straciła wigor i też będzie wyświetlało błąd przetwornika. Może być to wina instalacji pneumatycznej czy samego siłownika. Helpful post #3 04 Sep 2009 09:23 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #3 04 Sep 2009 09:23 po 8 [minuty]: kolego to jest problem łożyska w sprężarce ze zmienną geometrią ,problem polega na tym że się przyciera i nie pracuje płynnie nie wracająć się a efektem tago jest przekroczona granica regulacji ,znaczy zbyt wysokie cisnienie doladowania czego wynikiem jest wylączenie przez ECU sterowania układem doładowania aby chronić silnik przed zniszczeniem dlatego ze cisnienie nie moze przekraczac bar cisnienie powyzej moze doprowadzic np. do uchylenia zaworow ssacych co spowoduje wielkie bum. Dodano po 5 [minuty]: Można spróbować rozebrać sprężarke i wyczyścić zmienna geometrie wraz z tym łożyskiem często się udaje i wszystko działa ok. Nie jest to inny problem ,dlatego ze jesli jest błą granica regulacji przekroczona i własnie ok 120 km .na godzine sie to dzieje ,a po wyłączeniu zapłonu i ponownym odpaleniu znowu jest ok do danej predkosci Dodano po 3 [minuty]: i nie szukaj jóż nigdzie tylko mechanika kumatego ,trzeba turbinke zdemontować wyczyśćic i zamontować. #4 04 Sep 2009 13:11 Gun Gun Level 10 #4 04 Sep 2009 13:11 Dziękuje panowie za szybką odpowiedz, sprawdziłem stronke ross-tech-a w sumie tak blisko mialem i tam nie poszukałem dzięki FIL2006, kupiłem od nich kabelek hex+can, według tego co oni podpowiadaja to weżyki podcisnienia i sam zaworek n75 do sprawdzenia, o tej turbince co kolega FIL2006 wspomnial w sumie też warto pomysleć dlatego ze autko było lekko pukniete i stało przez jakiś czas może (turbinka przysniedziala w srodku), zreszta czytałem na forum ze jak nie wstawisz raz na jakis czas to sie potrafi zamulić i efekt moze być podobny,a nie wiem kto wczesniej nim jezdził bo kupiłem puknietego z ubezpieczalni - dodam ze mieszkam w UK. oj panowie tutaj to są magicy mechanicy dosłownie:) i to nie w pozytywnym tego słowa znaczeniu:( Wymieniam maglownice u kolegi mechanika wlasnie w starszym modelu paska z 2003 (dokladnie ten co mial podobne objawy po wymianie n75 przeszlo mu i 170 kucyków hula aż miło) jak sie obrobi zagladnie mi do tego turbo tak jak kolega FIL2006 doradza. Jak tylko do czegoś dojde napewno opisze cały zakres prac może ktoś na przyszłosc zaoszczędzi czasu, pieniędzy i odrazu bez zbędnych kosztów usunie taką usterke ze swojego passata b6. O koledze KamiluW nie wspominałem co nie znaczy że nie cenie twojej opinii, jezeli czujesz sie urażony to przepraszam. Helpful post #5 04 Sep 2009 13:29 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #5 04 Sep 2009 13:29 fil2006 wrote: kolego to jest problem łożyska w sprężarce ze zmienną geometrią ,problem polega na tym że się przyciera i nie pracuje płynnie nie wracająć się mógłbyś nas oświecić o jakie łożysko chodzi ?! Helpful post #6 04 Sep 2009 14:22 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #6 04 Sep 2009 14:22 toc joz jest dawno sprawdzone podlacz tester i jedz na probe w kanale chyba 10 wartosci zmierzonych sprawdzisz cisnienie doladowania ,przekroczy bar i spadnie moc blad sie wyswietli. Dodano po 3 [minuty]: aha i dzieje sie to również w samochodach nowych ,wpływ jazdy jest na to dóży czasami kierowcy :oszczędzają " samochód a on jest po to stworzony żeby jezdzic i nieraz musi dostac popalić ,Możesz sprobowac wlac srodka wd 40 przez zawor egr do srodka i przegomic samochod razy kilka ,nie raz mi to pomoglo i nie musialem turbiny wyciagac. Dodano po 1 [minuty]: to jest taki pierscien ktory kieruje łopatkami fachowo on sie nazywa łożyskiem Dodano po 1 [minuty]: aha ten srodek wlewalem w starszych modelach nie koniecznie w tym sie da jesli ma chlodnice egr byc moze jest to nie mozliwe Helpful post #7 04 Sep 2009 14:29 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #7 04 Sep 2009 14:29 fil2006 wrote: to jest taki pierscien ktory kieruje łopatkami fachowo on sie nazywa łożyskiem pierścień się nazywa łożyskiem - ciekawe od kiedy ? - ani łożyska nie przypomina ani nie ma takiego zadania, nie musisz mi tłumaczyć co jest powodem zapiekania się zmiennej geometrii a wartość ciśnienia doładowania sprawdza się w grupie 011. silnik założyciela tematu ma chłodnicę spalin. Helpful post #8 04 Sep 2009 15:05 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #8 04 Sep 2009 15:05 po 5 [minuty]: tam ten pierscien sterowania to jest to łożysko bo tak sie fachowo nazywa i to nie pracujac płynnie powoduje przeładowanie turbiny ,tam masz wszystko pokazane komus sie chcialo robic fotki i chwala mu ,Pamietaj nie dotykaj tych regulacji na boost regulatorze zaznaczonych farbą bo jest potem ciężko to ustawić .Nic nie krec tylko zaznacz sobie jak tam gosc pokazal przed rozebraniem i wyczysc i zmontoj .Wirnika nie dotykasz i nic nie rozbierasz to pozostaje jak było wczesniej nie ingerujesz w to . Dodano po 58 [sekundy]: kolego jesli bedziesz pracował używając fachowej dokumentacji to sie dowiesz jak to się nazywa . Dodano po 1 [minuty]: a jak joz sie odzywasz to pomagaj a nie krytykuj kolego zawodowców bo akurat ja nim jestem . Dodano po 17 [minuty]: po 1 [minuty]: kierownicami i trzy "łożyska" (tulejki) Dodano po 1 [minuty]: nie chce mi sie dodawac mojej technicznej dokumentacji tutaj kolego Dodano po 41 [sekundy]: i nie dlatego ze trzymam to dla siebie tylko jest kupe zabawy aby to pokserowac Helpful post #9 04 Sep 2009 15:18 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #9 04 Sep 2009 15:18 fil2006 wrote: kolego jesli bedziesz pracował używając fachowej dokumentacji to sie dowiesz jak to się nazywa . Dodano po 1 [minuty]: a jak joz sie odzywasz to pomagaj a nie krytykuj kolego zawodowców bo akurat ja nim jestem . fachowa dokumentacja, zawodowiec - he he dobre ! każesz koledze demontować i czyścić turbosprężarkę a nawet nie poradziłeś aby przed tym zabiegiem sprawdził ręką lub Vagiem w grupie 011 w trybie Basic Settings jak chodzi cięgno siłownika podciśnienia regulujące kąt nachylenia łopatek zmiennej geometrii - ma chodzić swobodnie bez zacięć w zakresie 1,8 cm, łot taki zawodowiec z Ciebie. Nikt Ci nie każe wklejać tu całej Twojej fachowej dokumentacji - wklej tylko parę screnów tych najistotniejszych. #10 05 Sep 2009 07:31 mercedesik mercedesik Level 26 #10 05 Sep 2009 07:31 Jeśli autor w tym pasku ma filtr dpf to powodzenia z wyciąganiem turbiny-masakra #11 05 Sep 2009 09:30 janusz2008 janusz2008 Level 33 #11 05 Sep 2009 09:30 Nie którzy myślą że łożysko, to musi mieć zaraz kulki. A to przecież nie prawda. Helpful post #12 05 Sep 2009 09:51 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #12 05 Sep 2009 09:51 Wiem jakie są rodzaje łożysk i jaką mają funkcję do spełnienia ale chyba nie wszyscy wiedzą a nazywanie pierścienia sterującego zmienną geometrią łopatek łożyskiem to czyste nieporozumienie i wprowadzanie kogoś w błąd - co oczywiście wcale nie oznacza, że nie zgadzam się z kol. fil2006, że winę za taki stan przeładowania ponosi zapieczenie zmiennej geometrii. #13 05 Sep 2009 10:03 brandy-p brandy-p Level 31 #13 05 Sep 2009 10:03 A B6 tdi nie ma sterowania łopatkami za pomocą serwomotoru (tak mi się kojarzy) Dodano po 30 [sekundy]: Może tam jest problem Helpful post #14 05 Sep 2009 10:44 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #14 05 Sep 2009 10:44 Ani silniki o mocy 140 KM i 170 KM nie posiadają serwomotoru, siłownik podciśnienia sterowany jest pneumatycznie a jedynie w 170 KM TDI siłownik zmiennej geometrii posiada czujniki krańcowe, przy FAPie jest też róznicowy czujnik ciśnienia, czujnik temperatury gazów spalinowych i sondę lambda, serwomotor posiadają turbiny w silnikach TDI a odnośnie fachowego nazewnictwa to nawet ETKA wali babole w stylu nazywania akumulatora podciśnienia - tłumikiem - żenada. Helpful post #15 05 Sep 2009 12:25 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #15 05 Sep 2009 12:25 kolego dlatego staram sie zawsze czytac w jezyku angielskim niestety jest masa bledow w jezyku polskim poza tym my Polacy mamy tylko dobre zarcie i nic oprocz tego nic nie tworzymy i to nie my jestesmy leaderem motoryzacji wiec w jezyku polskim nie powstaja zadne techniczne nazwy /Wszystko staraja sie tylko jakos przetłumaczyc i to blednie co jest powodem bezsensownych sporów niejednokrotnie . Dodano po 3 [minuty]: wystarczy uzywać nazw oryginalnych i problem z głowy a jezyk techniczny angielski jest naprawde ze nie popracowales na vasie w jezyku angielskim kilka lat ja mialem ta przyjemnosc jak tutaj wrociłem do Polskiego serwisu i popracowałem w jezyku Polskim to sie codziennie za łep chwytałem i pytałem ich co oni to robią .Efektem olałem tą Prace i nie mam zamiaru więcej podejmować w naszych serwisach . Dodano po 55 [sekundy]: widzisz ja na przykład nie wiem co nazywasz serwomotorem .? Dodano po 6 [minuty]: turbine ze zmienna geometria rozpoznaje sie w najprostszy sposob po boost pressure actuator jesli jest on zamontowany pionowo w stosunku do wirnika turbiny to zmienne geometria a jesli poziomo w stosunku do wirnika turbiny to wtedy ma zawor upustowy .I tyle wystarczy spojrzeć. Helpful post #16 05 Sep 2009 12:30 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #16 05 Sep 2009 12:30 serwomotorem nazywam sterownik turbosprężarki wraz z silniczkiem wykonującym pracę ówczesnego siłownika podciśnienia. Dodano po 1 [minuty]: co do pionowego i poziomego położenia siłownika to już począwszy od silnika 90 KM AGR wszystkie pozostałe poza ANU PD posiadają VNT. Helpful post #17 05 Sep 2009 12:31 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #17 05 Sep 2009 12:31 aha jeszcze sprostuje ze nie radziłem mu o tym co piszesz ponieważ jak pisałem wyżej taki objaw przy 120 traci moc po wyłączeniu zapłonu i ponownej jezdzie znowu jest ok do około 120 ,i tym błędzie to jest ten problem 100 % i inny po prostu nie może być dlatego ze robiłem to kiedyś chyba w 20 samochodach .Oczywiscie na początku nie było to takie jasne przy pierwszym i nastepnym ale potem szło jak po maśle. Helpful post #18 05 Sep 2009 12:34 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #18 05 Sep 2009 12:34 fil2006 jestem za czyszczenirm zmiennej geometrii ale nie za takim nazewnictwem jakie używasz, żadne łożysko tylko pierścień bo tylko wprowadza innych w błąd. Helpful post #19 05 Sep 2009 12:36 fil2006 fil2006 Level 27 Helpful post #19 05 Sep 2009 12:36 no tak serwomotor ,a w angielskiej dokumentacji i w vasie nazywa sie to turbocharger control unit chyba J217 moge sie mylic co do tego j ale jest to wazne i jest tak a nie inaczej a serwomotor z czym sie kojaży ?? Serwo + motor?? Dodano po 1 [minuty]: dobra dobra nie ma sie co spierac niech bedzie pierscien:-} Dodano po 24 [sekundy]: bo jeszcze łozysko w kole wymyje Helpful post #20 05 Sep 2009 12:55 Sztomel Sztomel Level 35 Helpful post #20 05 Sep 2009 12:55 łożysko w VNT może kojarzyć się z łożykiem wałka turbiny a serwomotor tylko i wyłącznie z zewnętrznym sterowaniem zmiennej geometrii chyba, że są jakieś inne serwomotory poza turbiną - jak nawet tak to określę to i tak każdy wie o co chodzi - czy ja komuś wmawiam, że chodzi o serwomotor, który reguluje zwaleniem mięsa w grochówce za tę kasę. #21 08 Sep 2009 20:53 Gun Gun Level 10 #21 08 Sep 2009 20:53 Witam wszystkich, widzę że temat się rozkręcił co świadczy o tym że są jeszcze ludzie którzy doradzą bezinteresownie jak i gdzie pogrzebać żeby coś naprawić. Kolego -fil2006- nie martw się łożysk w kołach nie będę mył Zgadzam się z kolegą -Sztomel- że prawidłowe nazewnictwo to podstawa, nie ma co wyrabiać sobie złych nawyków, co się z tym wiąże wprowadzać ludzi w błąd - bo jak mają ci pomóc jak nie będą wiedzieli o jakie łożysko w turbo ci chodzi pewnie nie jeden się zastanawiał co tam cholera za łożysko takie bajeranckie jest, co to się zaciera i czyścić je trzeba Wracając do problemu, jak narazie starczyło mi tylko czasu na wymianę filtra paliwa i zmianę oleju, dolałem też do paliwa płynu -który rzekomo - czyści wtryski i katalizator ma też niby zmniejszać emisje spalin, pogarowałem mu trochę na niższych biegach i co ciekawe nie włączył się jeszcze tryb awaryjny a dostał do 4-tego biegu prawie do końca, jutro wyjadę na obwodnice i sprawdzę jak zachowuje się na 5-tym i 6-tym, jak sie nic nie zmieniło to biorę turbinę w obroty. #22 13 Sep 2009 17:42 Gun Gun Level 10 #22 13 Sep 2009 17:42 Witam, Jestem już w polsce z tym paskiem, nic nie dało przegonienie go na trasie, z uwagi na to że nie robiłem tego nigdy i niechciał bym czegos zepsuć mam pytanie czy podjął by sie ktos czyszczenia tego turbo? prosze w miare możliwosci o szybką odp. #23 13 Sep 2009 18:33 fil2006 fil2006 Level 27 #23 13 Sep 2009 18:33 czyscic to zaden problem tylko pytanie jak sie nie uda kto zaplaci za wymontowanie i zamontowanie turbiny ?? Dodano po 1 [minuty]: skad jestesZ?? #24 13 Sep 2009 18:55 Gun Gun Level 10 #24 13 Sep 2009 18:55 Dziekuje kolego fil2006 za szybka odp. - moja odp. to: oczywiscie ze zaplace za wymontowanie i zamontowanie turbiny - nawet jak sie nie uda - w koncu bedzie czysta - i chociarz by dla tego poza tym jak se okaze ze to nie to zaplace jeszcze za wymiane n75 prosze o wycene takiego zabiegu i ewentualnie adress i numer tel. Dodano po 5 [minuty]: A jestem z okolic Wroclawia, praktycznie wszedzie moge podjechac po trasie na Warszawe a pozniej lomze. #25 15 Sep 2009 08:23 fil2006 fil2006 Level 27 #25 15 Sep 2009 08:23 ja za daleko ,nie bede sugerował cen . #26 08 Nov 2009 23:31 tommiuk tommiuk Level 1 #26 08 Nov 2009 23:31 Witam wszystkich ma ten sam problem co kolega z Passatem 2006. Na 4 biegu przy 3tys obrotów mruga kontrolka świec żarowych i silnik traci moc. Też mam Passata z 2006 r czy czyszczenie turbiny pomogło?? Chce wrócić tym samochodem do Polski czy przez to może się zepsuć coś więcej? #27 09 Nov 2009 01:04 jaro710426 jaro710426 Level 2 #27 09 Nov 2009 01:04 Lepiej pierw napraw i dopiero wracaj do polski ha ha #28 11 Jan 2010 02:56 Gun Gun Level 10 #28 11 Jan 2010 02:56 Witam wszystkich troche póżno ale lepiej póżno niż wcale:) No wiec wracając do tematu: problem w moim passacie rozwiazało gruntowne czyszczenie Turbiny(tak jak kolega Sztomel podpowiedział) wszystko co było brudne zostało wyczyszczone, po zamontowaniu żadnych wiecej komunikatów na desce rozdzielczej ani spadków mocy w trakcie jazdy nie było a przejechał na raz ponad 1700 z predkosciami w wiekszości 180-200km/h. Ogólnie powiem tak Passat B6 TDI(140) za mała moc jak na kombi to raz, dwa pierwsze oznaki kończenia się łożyska oporowego(lub całego sprzęgła) juz przy trzy dziwna sprawa z tym czyszczeniem turbo, B6 JUŻ SPRZEDAŁEM ale chętnie służę radą odnośnie wcześniejszego modelu z połowy 2003r. którego mam już 4 lata, po tunie (170) na 19 calowej feldze jeżdzę juz dwa lata (nogę mam cięzką), polecam gorąco ta starsza jednostkę napędową. Pozdrawiam serdecznie wszystkich użytkowników VW w Polsce i UK OPEL CORSA B D ISUZU - Kontrolka świec żarowych, uruchomienie swiec żarowych Witam, Od kilku lat posiadam Opla Astrę F z silnikiem ISUZU i każda kolejna zima kończyła się w ten sam sposób - problemy z akumulatorem podczas mrozów. Oto moje obserwacje i rozwiązanie: Sterowanie świecami żarowymi (w tym przypadku dokładnie mówiąc wyłączenie zasilania w/w świec) odbywa się... Samochody Elektryka i elektronika 12 Maj 2014 01:00 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 7830 passat b5 tdi świece żarowe Witam Passat sąsiada B5 na pompowtryskach nie działają świece żarowe kontrolka na zegarach zapala się i po sekundzie gaśnie sprawdziliśmy kontrolką czy dochodzi napięcie w monecie przekręcenia kluczyka kontrolka się nie zapala, czyli napięcie nie dochodzi świece żarowe OK. Mam program VCDS... Samochody Początkujący 05 Sie 2017 18:58 Odpowiedzi: 6 Wyświetleń: 8505 VW Caddy 1,9 SDI 1999r - Brak grzania świec żarowych. Mam problem z grzaniem świec w silniku, w VW Caddy rocznik 1999. Kontrolka świec żarowych zapala się i po chwili gaśnie, jednak na świece nie trafia napięcie. Podejrzewałem najpierw duży przekaźnik z odchylaną pokrywą znajdujący się pod maską po prawej stronie grodzi, jednak okazał się sprawny (i... Samochody Elektryka i elektronika 12 Gru 2021 17:55 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 456 Chrysler Grand Voyager CRD '05 przekaźnik świec żarowych Witam! Czy może ktoś wskazać, gdzie znajduje się przekaźnik świec żarowych? Mam problem z odpaleniem auta na zimnym silniku i obstawiam tę, jak słyszałem, dość częstą awarię w tym samochodzie. pozdr! Rozwiązanie problemu: Przekaźnik świec żarowych w/w modelu znajduje się na przedniej... Samochody Mechanika 18 Kwi 2015 21:27 Odpowiedzi: 2 Wyświetleń: 9352 Migająca kontrolka od świec żarowych VW Golf 2 Urwany cienki kabelek koloru niebiesko/białego podłączony do listwy zasilającej świece żarowe. Drugi koniec podłączony jest do pinu 9 (ozn. GK) sterownika świec żarowych znajdującego się koło bezpieczników pod kierownicą. Kabelkiem tym idzie informacja zwrotna do sterownika że dochodzi zasilanie na świece,... Samochody Elektryka i elektronika 18 Cze 2013 11:13 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 12758 Świece żarowe Astra - Isuzu Witam. Przekaźnik od świec żarowych znajduje się z prawej strony wnętrza przy nogach pasażera. Przekręć kluczyk powinna zaświecić ci się kontrolka świec żarowych odczekaj około minuty najpierw zgaśnie kontrolka potem powinien tyknąć przekaźnik od świec, jeżeli tak jest to przekażnik masz pewnie ok. W... Samochody Elektryka i elektronika 12 Sty 2009 19:17 Odpowiedzi: 15 Wyświetleń: 9256 Mitsubishi Grandis DiD - Kontrolka świec żarowych Witam. Parę dni temu, podczas jazdy, zapaliła się kontrolka świec żarowych. Później zgasła, następnie zapaliła się i tak w kółko. Nie znajduję jakiekolwiek związku z jakąkolwiek sytuacją na drodze, nie zawsze zapala się przy i zaraz po uruchomieniu silnika. W związku z tym mam pytania: 1. Czy kontrolka... Samochody Mechanika 17 Lis 2013 18:25 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 4461 Sprinter CDI - Sterownik świec żarowych Witam forumowiczów, jednocześnie proszę o pomoc i wyrozumiałość jeżeli opisuję zbyt dokładnie lub niepoprawnie (jestem nowy na forach:)) Dwa tygodnie temu stałem się posiadaczem Sprintera CDI z 2002 r., autem przyjechałem jakieś 500 km bez żadnych problemów, przez kilka dni auto na odpalonym silniku... Samochody Początkujący 27 Maj 2014 21:24 Odpowiedzi: 11 Wyświetleń: 8037 Mazda 323 1,7d 92r problem ze świecami świece żarowe Witam mam taki problem z mazdom 323 1,7 d :cry: Gdy świece podłączone na krótko grzeją (po wykręceniu i podłączeniu pod akumulator w kilka sekund są czerwone) więc wina musi leżeć w elektryce. Po przekręceniu kluczyka słychać natychmiastowe rozłączenie stycznika znajdującego się pod maskom silnika.... Samochody Elektryka i elektronika 10 Sty 2006 15:33 Odpowiedzi: 3 Wyświetleń: 3323 vw golf 4 problem ze świecami żarowymi wszystko zaczęło się po tym jak padł włącznik zapłonu(taka kostka co włącz pompe paliwową). co to jest ten włącznik zapłonu ?, (chyba chodzi o kostkę stacyjki ale kto wie ?) żadna kostka nie włącza pompy paliwowej, pompę wtryskową w tym silniku (a nie pompę paliwową bo takowej tam nie ma - nie... Samochody Mechanika 13 Gru 2010 00:48 Odpowiedzi: 19 Wyświetleń: 20547 Seat Toledo III 1,9 105km - kontrolka świec żarowych Brak kontrolki świec żarowych Witam wszystkich. W seacie toledoIII 1,9 105km nie zapala się kontrolka świec żarowych. Przeczytałem że może to być przekaźnik świec żarowych , ale nie wiem który to jest, jak go sprawdzić i gdzie się znajduje. Samochody Początkujący 08 Gru 2017 17:37 Odpowiedzi: 4 Wyświetleń: 2676 Opel Corsa C - Brak grzania lewej strony świec żarowych Witam, mam problem z corsa c dti 2002 r. Mianowicie świeci mi się kontrolka serwisowa, jest to błąd p0380 - błąd ogólny świec żarowych. Nie dochodzi napięcie do lewej strony świec. Przewody z przekaźnika świec są sprawne. Diagnoza padła na przekaźnik wymieniłem go i dalej nie dochodzi napięcie, blaszki... Samochody Elektryka i elektronika 11 Paź 2016 22:28 Odpowiedzi: 10 Wyświetleń: 5283 jak sprawdzić świece żarowe w domu? Mała uwaga: Jakie tam są świece? Bo w MB123 były świece o napięciu zasilania ok. 2V połączone szeregowo + opór szeregowy. Tylko wcześniejsza seria W 123 miała świece połączone szeregowo, później wprowadzono świece szybkogrzejne (paluszkowe) które były już połączone równolegle. Nie były one jednak... Samochody Elektryka i elektronika 28 Lis 2005 08:45 Odpowiedzi: 23 Wyświetleń: 79680 Schemat elektroniki w przekaźniku świec żarowych Peugeot 406 Witam, Poszukuję schematu płytki elektronicznej która się znajduje w przekaźniku od podgrzewania świec żarowych. Gdy odpalam samochód nie świeci się kontrolka grzania świec, dla pewności sprawdziłem to miernikiem i rzeczywiście, brak napięcia podawanego na świece. Na znanym sklepie internetowym taki... Samochody Elektryka i elektronika 06 Paź 2010 11:30 Odpowiedzi: 5 Wyświetleń: 14341 VW polo D - Pali bezpiecznik świec żarowych Witam. Mam problem z polówką otóż Przepala mi bezpiecznik od świec żarowych który znajduje sie nad akumulatorem wymieniłem go i po włączeniu zapłonu automatycznie przepaliło wykręciłem kable które dochodzą do świec żarowych i wtedy jest dobrze. wykręciłem świece żarówe

passat b6 kontrolka świec żarowych